トヨタの新型ランドクルーザーが象徴的なSUVを再考

ザック・クイン著2023 年 8 月 6 日、午前 8 時

ジープ ラングラーとフォード ブロンコには注意したほうがいい。トヨタはランド クルーザーを再導入したばかりだが、今回はより手頃な価格で、モール ワゴンではなくオフロード マシンとして使用することを完全に意図している。 これは、人気のあるジープ ラングラーやフォード ブロンコに対するより直接的な答えと考えてください。 そのうえ？ 伝説の 80 シリーズを彷彿とさせる素晴らしいスタイルで、オリジナルに敬意を表しています。 しかし、この米国向けの新しいランドクルーザーでは、かなり多くのものを失います。 つまり、SUVの身長は以前よりも小さくなりましたが、V8エンジンです。

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知らなかった方のために説明すると、FJ80としても知られる80系トヨタ ランドクルーザーは、同社がこの車をより家族向けの運送の方向に推し進める前の最後の量産モデルで、2021年モデルでは約8万7000ドルという高額な価格が設定されていた。 しかし、2024年新型トヨタ・ランドクルーザーの場合はそうではなく、基本価格は5万ドル台半ばとされている。 これは、レクサス LX という高価なモールクルーザーラインを維持するという同社からの素晴らしい一歩退である。 新型トヨタ ランド クルーザーに関しては、この SUV にトヨタの新しいグローバル TNGA-F トラック プラットフォームのバージョンを搭載する決定のおかげで、価格は以前よりも低くなりました。 このモジュール式の主力製品は、タンドラ、セコイア、さらには新型タコマを支えています。

2024 年型トヨタ ランド クルーザーは 3 列目シートを廃止し、3 列目空調ダクト、乗客制御、その他の派手な設備を設計する必要がなくなることでコストを削減します。 2024年型ランドクルーザーは、比較的広いトラックをカバーする際立ったフェンダーフレアを備えた狭いボディ、グリル、温室のおかげで、購入者にとって大きな魅力となるでしょう。 これは、200 シリーズ クルーザー、世界市場向けの 300 シリーズ、およびレクサス LX600 よりも細い車両です。 ただし、サイズが小さくても、顧客は豪華なハードウェアを見逃すことはありません。

新しい 2024 年型トヨタ ランド クルーザーは、以前のモデルと同じフルタイム 4 輪駆動の設計図に従っています。 トルセンセンターディファレンシャルを備えた 2 速トランスファーケースを備えており、乾燥した舗装路での常時全輪駆動操作が可能です。 センターデフはトランスファーケースをローレンジにシフトすると自動的にロックされ、ドライバーがハイレンジにシフトすると自動的にロックされます。 さらに、すべての新しいランド クルーザーには、プッシュ ボタン ロック リア デフ、クロール コントロール、およびダウンヒル アシスト コントロールが装備されています。 サスペンションに関しては、SUV は依然としてデュアル コントロール アームの独立したフロント サスペンションと、4 つのトレーリング リンクとパナール ロッドによって配置された頑丈なリア アクスルを搭載しています。 シンプルな複筒式ダンパーが随所に採用されているが、前後のアンチロールバーが自動で切り離されるいわゆるKDSSシステムは廃止されている。

パワートレインに関しては、2024年のすべてのトヨタ ランドクルーザーには、タコマ モデル範囲のハイエンド、特にTRD Proに動力を供給するのと同じ2.4リッター ターボチャージャー付き4気筒ハイブリッドiForce Maxパワートレインと8速トランスミッションが搭載されます。 お客様は、合計 326 馬力と 465 lb-ft のトルクを発揮し、オフロードを楽しむことができます。 燃費に関しては、トヨタは今年後半に推定値を発表する予定だが、2021年の総合燃費数値14mpgを大きく上回ると予想されている。 また、大型の LX600 の 19 mpg を合わせた値よりも多くなるはずなので、推定では 20 mpg 半ばから後半になるでしょう。 さらに、ハイブリッド設定により、フォードの ProPower Onboard と同様に、標準の 2400 ワット インバーターと電力供給システムをカーゴエリアに取り付けることができます。

最後に、2024年トヨタ ランドクルーザーには、オフロードをたまにしか行かない人向けに設計された1958年のベースモデルから始まる3つの異なるトリムがあります。 そうは言っても、冒険をしてサスペンションやタイヤの改造にお金を節約したい人にとっては魅力的です。 細めの 245/70R-18 32 インチ タイヤと固定アンチロール バーを装備。 また、手動で調整可能な布製ヒーター付きシート、ヒーター付きステアリングホイール、小型の8インチタッチスクリーンが装備されていますが、パワーリフトゲートはありません。 そうは言っても、ヘッドライト周りには伝統的なスタイルが残っています。 次の 2 つのトリムは、ランド クルーザーとファースト エディション モデルです。顧客は、わずかにアグレッシブなトレッドを備えた 33 インチ タイヤ、関節運動を改善する取り外し可能なフロント アンチロール バー、およびトラクション コントロールを最適化できるマルチテレイン セレクト システムを入手できます。低音域だけでなく高音域まで様々な状況に対応します。 どちらも大型の 12.3 インチのタッチスクリーン、10 スピーカーのオーディオ システムを備え、円形の LED ヘッドライトが長方形のものに置き換えられています。 丸いものは、ロックレール、ルーフラック、フロントスキッドプレートなどとともにファーストエディションに戻ってきました。