セントバーナード州検事局、18億ドルのバイオレットプロジェクト阻止を求めてポートノラを提訴

バイオレットのミシシッピ川にあるセント・バーナード・ポート・バイオレット・ターミナル、2020年12月30日水曜日撮影。ニューオーリンズ港はこの土地を購入することに同意し、超大型コンテナ船の受け入れに使用する予定である。

セントバーナード教区地方検事局は、ニューオーリンズ港がバイオレットに提案されている18億ドルのコンテナ施設の建設を阻止するために、このプロジェクトを立ち上げた取引の「疑わしい状況」を理由に、ニューオーリンズ港を訴えている。

この訴訟は、セントバーナード教区政府を代表して第34司法地方裁判所に起こされたもので、ルイジアナ国際ターミナルと呼ばれる巨大コンテナ港の建設を主張するセントバーナード教区の一部の政治家と住民の間の長期にわたる争いの最新のものである。教区の生活を混乱させ、環境破壊を引き起こす可能性があります。

ポート・ノラは、大型船舶事業で湾岸南部の他の港と競争できるよう下流のコンテナ施設の整備がかなり遅れていると主張しており、ジョン・ベル・エドワーズ知事や地域および教区の経済開発庁の支援を受けている。

ポートノラのブランディ・クリスチャン最高経営責任者（ＣＥＯ）は、この訴訟を「ばかばかしい」「選挙年の芝居」と呼んだ。

ペリー・ニコシア地方検事が起こしたこの訴訟は、ポート・ノラにはセント・バーナード教区の境界内で出荷施設を運営する権限がないと主張している。

セントバーナード教区のバイオレットに提案されている15億ドルのコンテナターミナルのレンダリング。

ニコシアは金曜日のプレスリリースで、この訴訟はセントバーナード港湾局とポートノラとの間の協力努力協定は無効であると主張していると述べた。

「提起された訴訟は、セントバーナード港湾管理局が設立された立法プロセス全体を明らかにしており、さらに、1992年に当時の上院議員サミー・ヌネスによって可決された法律によって、ポートノラがセントバーナード教区におけるすべての管轄権を剥奪されたことを証明している。その後トーマス・ワーナー下院議員、そしてケン・オディネット下院議員だった」と検察庁はプレスリリースで述べた。

ニコシアはまた、州の政治部門であるセントバーナード港湾管理局が教区内のコンテナ港を運営する独占的権限を剥奪することは法的に認められていないと主張した。 セントバーナード港湾管理局とポートノーラとの間の契約の「疑わしい状況」に言及したが、詳細には触れなかった。

このコメントは、弁護士シドニー・トーレス3世が代表を務める教区住民団体「ストップ・ザ・デストラクション・オブ・セント・バーナード教区社」が昨年起こした訴訟での申し立てに言及しているようだ。 同団体はその訴訟の中で、セントバーナード・ポートによる現在ターミナル用地となっている土地の取得を巡る法的紛争の歴史を指摘した。 同団体はまた、両港の当局者らは複雑な取引で訴訟を確実に終わらせるために「共謀」し、この取引は十分な審議なしに両港の理事会によって承認されたと主張した。

ポートノラは今年初め、住民訴訟を差し止める裁判所の判決を勝ち取った。 セントバーナード教区の地方裁判所は、環境調査やその他の調査が完了するまでは訴訟は時期尚早であるとの判決を下した。 しかし、抗議グループは控訴を認められ、今夏後半にニューオーリンズの第4巡回区控訴裁判所で審理される予定だ。

トーレス氏は金曜日、ニコシアの訴訟を称賛した。

「私たちは教区の何千人もの住民を代表してこの戦いを数年間戦ってきました。ニューオーリンズ港を今止めなければ起こるであろう破壊と荒廃を防ぐために必要なことはすべてやり続けるつもりです。」とトーレス氏は述べた。とメールで言われました。

「我々はセントバーナード教区におけるニューオーリンズ港の行為の違法性を長年主張しており、我々の法的措置を強化する地方検事の訴訟を支持している」と同氏は付け加えた。

ポート・ノラが2020年末にバイオレットの1,100エーカーの土地を購入し、セント・バーナード・ポートとLIT建設に合意したと最初に発表して以来、このプロジェクトは物議を醸している。