2023 ポルシェ 911 GT3 RS: プレイステーション

GT3 RS ステアリングホイールにあるダイヤルの機能。

『Car and Driver』2023年10月号より。

ポルシェ 911 GT3 RS のステアリング ホイールにある 4 つのダイヤルと 5 つのボタンは、ドライブ モード、PASM ダンパーのコンプレッションとリバウンド、スタビリティとトラクション コントロール、ディファレンシャル ロック、ドラッグ低減システム (DRS) を制御します。 ビデオゲーム世代にとっては古い帽子ですよね? 間違っている。 ダンパーだけでも6561通りの組み合わせが考えられるが、ポルシェGTのボス、アンドレアス・プロウニンガー氏は、悪いセッティングはないと言っている。 すべてはドライバーの好み次第です。

DRS を作動させると、リア ウイングの後縁とフロント フェンダーの要素の迎え角が変化し、抗力が減少します。 DRS を有効にすると、GT3 RS は時速 183 マイルで 674 ポンドのダウンフォースを発生します。 作動していないときは、時速 177 マイルで 3 倍近くの 1896 ポンドになります。 これは 911 カレラカップ車よりも大きなダウンフォースです。

左上のダイヤルの中央ボタンを押して、サスペンションの圧縮パラメータとリバウンドパラメータを調整します。 左側のダイヤルはコンプレッションを制御し、右側のダイヤルはリバウンド (上がフロント、下がリア) を -4 から +4 までの 9 段階で制御します。

このダイヤルの中央のボタンを押すと、デフロックを調整します。 左側のダイヤルのみを使用して、スロットルオフ時 (上) とパワーオン時 (下) でロックを調整し、それぞれ -4 から +4 までの 9 段階で調整します。

このダイヤルの中央のボタンを押して、ドライブ モードを選択します: ノーマル、スポーツ、またはトラック。 サブメニューでは、表示モードやアクティブエアロがオンかどうかなど、さまざまな車両パラメータをさらにカスタマイズできます。 [トラック]を選択すると、ステアリング ホイールのすべての機能のロックが解除されます。

このダイヤルの中央のボタンを押して、トラクション コントロールとスタビリティ コントロールの設定を調整します。 右下のダイヤルで、安定性コントロールをオフ、ダイナミック、オンの間で切り替えます。 右上のダイヤルはトラクションコントロールをオフから+7まで8段階で調整します。 ダイナミック トラクション コントロール (+1 ～ +3) はダイナミック スタビリティ コントロールでのみ使用でき、トラクション コントロールの無効化 (オフ) はスタビリティ コントロール オフ設定でのみ使用できます。

ファクトリードライバーのヨルグ・ベルクマイスターが、有名なノルドシュライフェで6:49.3のラップを記録したとき、彼がゼロから調整した唯一の設定は、フロントとリアのリバウンドをそれぞれ+2と+3でした。

KC Colwell は、『Car and Driver』誌の編集長で、自動車に関するナンセンスに対する鋭い目と、謙虚な自慢ですが、優れた自動車センスであると考えるものを持って新しい車やテクノロジーを取り上げています。 2004 年の C/D 勤務初日、彼は運転免許証を持っているかどうかも知らない誰かからポルシェ 911 のキーを渡されました。 彼はまた、C/D の毎年恒例のライトニング ラップ トラック テストで速いラップを記録したドライバーの 1 人でもあります。

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