安全団体、速度リミッターを阻止する取り組みに反対するよう議会に要請

2023 年 8 月 25 日金曜日のトラック輸送ニュースと概要:

多くの高速道路安全団体が力を合わせて、米国上下両院でこの法案が可決されれば連邦自動車運送事業者安全局による大型トラックへの速度リミッターの義務化を阻止する法案に反対の声を上げた。

トラック安全連合、高速道路と自動車の安全擁護団体、トラック同盟、ロードセーフアメリカ、国家安全評議会は、州間車両および18輪車（DRIVE）法の規制緩和に「断固反対」すると述べた。

同団体は、トラック事故による死亡者数が2009年以来71％増加していることを挙げ、「スピード違反は引き続きトラック事故による死亡と負傷の悲劇的な増加の主要な要因となっている」と主張した。

彼らは、速度リミッターは「交通死亡事故を抑制する実証済みの解決策である」と付け加えた。

「トラック・アライアンスの運送業者が運行する62,000台のトラックのうち、約98％はすでに速度リミッターを使用しています。ドライバーにとって安全だからです」と、マーベリックUSA（CCJトップ250、75位）の最高経営責任者（CEO）であり、トラック・アライアンスの社長であるスティーブ・ウィリアムズ氏は述べた。 「科学は明らかです。 80,000ポンドのトラクタートレーラーリグは、時速80マイルで走行すると、時速65マイルや70マイルで停止するよりもはるかに遠くまで停止する必要があります。 誰もがスピードを緩める必要があり、FMCSAがルール策定を進めることを許可するのは正しいことだ。」

同団体はまた、「速度リミッター装置はすでに大型トラックに標準装備されている」と述べ、ほとんどの車両がすでにそれを使用していると述べた。 「スピードリミッターの義務化は命を救い、不必要な苦しみを防ぐことにつながります。 FMCSAはこの重要なルール策定を継続することを許可されなければなりません。」

米国トラック協会もまた、速度リミッターを阻止しようとする議会の取り組みに反対している一方、オーナー・オペレーター独立運転者協会、全米小型トラック運送会社協会、およびCDLドライバーズ・アンリミテッドの団体は、この技術を阻止する法案への支持を表明している。

[関連：議会が速度制限装置の義務化を阻止するための第3の取り組みを発表]

カナダ西部の山火事を受け、カナダ運輸省は被災地に必需品を運ぶトラック運転手に9月末までの一時的な営業時間の免除を認めた。

適用除外は 2 つあり、1 つはアルバータ州とノースウェスト準州、もう 1 つはブリティッシュ コロンビア州とユーコン準州です。

免除の目的は、4つの地域における「山火事に対する緊急救援活動を直接支援するために、必要な物資や機材を輸送する州外のトラック事業者とその運転手の取り組みを支援する」ことである。

免除を利用して影響を受ける州および準州外に拠点を置くドライバーおよび運送業者は、免除に基づいて運行する前に、本拠地管轄区域の州のサービス時間担当責任者に、この免除に基づいて運行する意向を書面で通知する必要があります。 また、基本管轄区域の州のサービス時間担当責任者に、以下の情報を含む文書を提供する必要があります。

例外の下で運用するための完全な要件は、アルバータ州とノースウェスト準州についてはここで、ブリティッシュ コロンビア州とユーコン準州についてはここで確認できます。

STGロジスティクスは、バンクーバー、カルガリー、エドモントン、ウィニペグ、モンクトン、ハリファックスとの間で複合輸送ネットワークを拡大しており、これによりトロントとモントリオール市場における現在のカナダのサービスが補完されると同社は述べている。

STGは先月、シカゴ地域に本拠を置く運送会社であるベスト・ディディケーテッド社を買収した。同社は、国内最大のコンテナネットワークを含む既存の複合一貫輸送、ドレージ、施設ベースのコンテナ化物流サービスを補完するために、急行輸送、ドライバン、温度管理、フラットベッドOTR輸送ソリューションを追加した。貨物駅と輸送施設。

STGロジスティクスの社長兼最高執行責任者のジェフ・アンダーマン氏は、「カナダでの機会を持つ顧客にクラス最高のサービスを提供することで、複合一貫輸送の成長を継続できることに興奮している」と述べた。 「コンテナ貨物のポートツードアサービスの大手プロバイダーとして、私たちはこれらの新しいレーンが業界での地位を高め、強化すると感じています。」