乗客はアイランド空港で一晩足止めされる

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DC便は最初から最後まで大惨事だった。 それは電球が切れたこと、選択したルートが間違っていたこと、そして舗装路を何時間も走っても舗装を片付けることができなかったという事実から始まりました。 レストランは午後10時に閉店し、翌朝まで食べ物は提供されませんでした。

ニューヨークのパイロットとワシントンDCの乗組員はFAAの許可されていないスペースで睡眠をとらなければならなかったので、翌日の飛行を禁止された。 島には手頃な価格で利用できるベッドがなく、人々は行き場を失いました。 家や家族をバックアップとして持っている人もいましたが、多くの人にはその選択肢がありませんでした。

ジェットブルー航空は全体的に悲惨な状況だった。 遅延は天候のせいではなく、管理ミスが原因でした。 そうそう、翌朝、現場を改善しようとするジェットブルーの職員は誰もいませんでした。 再予約や接続などを手伝ってくれる人は誰もおらず、途方に暮れています。 報道によれば、DCA行きのジェットブルー便で次に空席があるのは火曜日だった（土曜日の大失敗を受けて）。 JetBlue は 300 ドルのクレジットを発行しますか? 冗談だよ、もうジェットブルーには乗らないからね。

MV の緊急サービスは充実していましたが、空港管理者はおらず、情報エリアもありませんでした。 何もない。 そして、搭乗の待合室はプラスチック製のテントで、側面にはプラスチック製のトイレが 3 つ付いていました。 そして、床部分は帯状の雨からの水の流れにさらされていました。 ターミナルエリアは乾いていましたが、とても寒かったです。

私はマーサズ ヴィニヤードが大好きで、82 年間の大部分をマーサズ ヴィニヤードに過ごしています。 しかし、これらの嵐はもはや珍しいものではないことを認識する時が来ています。 マーサズ ヴィニヤード島には、睡眠のための避難所、機能する食料施設、そして危機を監督し解決策に取り組むことができる人々が必要です。 私の家族にはオークブラフスまではタクシー、ニューベッドフォードまではフェリー、プロビデンスまではウーバー、そして家に帰るにはレンタカーを利用する手段がありました。 丸一日かかりました。 そのため、土曜日の午後 2 時から日曜日の午後 8 時半まで、私たちは混乱とプレッシャーと不快感の中にありました。 難民キャンプのような状況ではないことは十分に認めますが、航空会社やターミナルにとっては、輸送現場にあるべきではない、困難で不快な状況です。

メリー・ジェーン・マッキーメリーランド州ポトマック