ニューオーリンズ港の18億ドルのコンテナ港プロジェクトを阻止するために訴訟が起こされた

ニューオーリンズ（AP通信）—南ルイジアナ教区が、計画されている18億ドルのコンテナ施設の建設を差し止めるようニューオーリンズ港を訴えている。

セントバーナード教区地方検事局は今週、第34司法地方裁判所に訴訟を起こした。これは、ヴァイオレットにある巨大なコンテナ港（ルイジアナ国際ターミナルと呼ばれる）が生活を混乱させ、環境問題を引き起こすだろうと主張する政治家と住民の間の争いの最新の一斉射撃である。ダメージ。

ポートノラの最高経営責任者（CEO）ブランディ・クリスチャン氏は、この訴訟を「ばかげている」「選挙年の芝居」と呼んだ。

ペリー・ニコシア地方検事は金曜日のニュースリリースで、セントバーナード港湾局とポートノーラとの間の協力協定は無効であり、ポートノーラにはセントバーナード教区の境界内で海運施設を運営する権限がないと述べた。 、タイムズ・ピカユーン/ニューオーリンズ・アドボケートが報じた。

「提起された訴訟は、セントバーナード港湾管理局が設立された立法プロセス全体を明らかにしており、さらに、1992年に当時の上院議員サミー・ヌネスによって可決された法律によって、ポートノラがセントバーナード教区におけるすべての管轄権を剥奪されたことを証明している。次にトーマス・ワーナー下院議員、そしてケン・オディネット下院議員だ」とニコシア氏は語った。

ポート・ノラが2020年末にバイオレットの1,100エーカーの土地を購入し、セント・バーナード・ポートとLITの建設に合意したと最初に発表して以来、このプロジェクトは物議を醸している。 ポート・ノラは、大型船舶事業で湾岸南部の他の港と競争できるよう下流のコンテナ施設の整備がかなり遅れていると主張しており、ジョン・ベル・エドワーズ知事や地域および教区の経済開発庁の支援を受けている。

昨年、ポートノラと州は民間事業者２社と契約を結び、ターミナルの建設とインフラ整備への資金提供に８億ドルを提供することに同意した。 ポートノラの理事会は最近、プロジェクトの設計を最終化し、建設の基礎を築くための800万ドルの契約を承認した。

しかしこの夏初め、インフラ整備に必要な1億8,000万ドルのうち1億3,000万ドルが州予算から削除され、プロジェクトは頓挫した。

クリスチャン氏はホールドアップを嘆き、港湾側が「（訴訟を）検討し、しかるべき対応をする」と付け加えた。

「州の貿易ベースの経済の将来を確保し、ルイジアナ州を湾岸の最高の海運玄関口にするためには、クレセントシティ接続橋の下流に新しいコンテナターミナルが必要であることは何十年も前から明らかだった」と彼女は述べた。声明で。

「残念ながら、このような状況により、ルイジアナ州は近隣の州との競争に苦戦している。 このプロセスが定期的な支援と意見の提供によって何年も続いている場合、選挙年の演劇は生産的ではありません。」

著作権情報については、この商品の販売元である The Times-Picayune/The New Orleans Advocate にお問い合わせください。

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